Compte rendu de nos rallyes à fin avril 2016 Imprimer
Écrit par Patrick DECOEN   

Compte rendu de nos rallyes à fin avril 2016

Près de 25 équipages ont participé à une dizaine de rallyes, dont quelques invités qui ne sont pas membres du club.

En cette période hivernale, c’est plutôt une bonne moyenne et surtout une très bonne présence lors du rallye de Printemps où le RSC78 donne un coup de main à Benoit Cousin et au HRP pour l’organisation.

10ème Nuit des Lions

Comme tous les ans, la saison a démarré au Rallye la Nuit des Lions où le RSC78 a plusieurs victoires et podiums à son tableau de chasse.

 

On en pense quoi :

Yves ROUXEL :

Je vais la faire courte : j’ai fait louper une victoire travaillée à deux (Zéro partout probablement) sur le CH d’arrivée du rallye en confondant chrono (1h 42’06) et heure d’arrivée théorique (11h41’06).

Je fais passer Xavier à 1h41’06 et donc 11h40’06.

Bilan : quasiment une minute d’avance (on passe quelques secondes en « retard » au panneau rouge).

A 10 points la sec d’avance (pour 1 celle de retard), on prend d’un coup 480 points (sous réserve des tableaux de points finaux non disponibles) et on finit …12ème.

Une seule faute en deux jours, lourde de conséquences….

La loi du sport….

Je suis désolé pour Xavier, car le binôme a bien fonctionné comme à la nuit Alfa et on pensait l’affaire dans le sac jusqu’au parking d’arrivée (j’ai mis 30 minutes à trouver ma faille, averti par le concurrent précédent, étonné, qui, lui régulait pépère en R16 TS).

Très déçu pour une fois que j’étais dans une première partie de tableau (quelque soit la place dans la voiture !)

La prochaine fois, deuxième big digit avec décompte du temps (je ne savais pas faire, j’ai appris en 10 sec sur le chemin du retour…)

Félicitations au vainqueur, au podium de Jean Claude et Patrick, à l’organisateur et son équipe, et enfin à Xavier, qui m’a fait confiance.

 

Alain HEBERT :

Voilà, encore une Nuit des Lions de terminée (perso la 9ème) et c'est toujours pareil.

Cette impression d'être passé à côté d'un bon résultat pour pas grand chose, mais un pas grand chose aux grandes conséquences. Pour nous, l'impondérable en question, c'est le gauche après le STOP au Km 11.300 de l'étape 3 à l'entrée de St Pierre la Garenne (pour ceux qui y étaient), un carrefour curieux en pente et en biais, avec un gauche rentrant dans une zone non éclairée bordée d'un mur.

Partiellement en rade d'éclairage depuis l'étape 2, nous avons zappé le truc et fini au cœur du village (avec feux rouges), dans une zone pavillonnaire. Nous y laissons 5 bonnes minutes et nous retrouvons derrière les Healey 3 et 6. Impossible de dépasser la 3 jusqu'à l'arrivée. 30 Km cul à cul sur un rythme trop lent pour notre position de départ. La "messe était dite". Pointage en retard aux 3 TIP suivants et à l'arrivée. Dans l'affaire, nous passons de 15 points à 458 !

Au réveil, plus vraiment concernés par le classement, la route dégagée grâce à notre P1, nous choisissons de rouler vite et de tester nos capacités à flirter avec le chrono idéal sur les 2 dernières étapes. A l'arrivée, contents de nous, pensant même grappiller quelques places grâce à notre efficacité (à l'estime 2 points de plus) ......... nous en prenons 75 dans l'escarcelle. Y’a un truc qui n'a pas bien fonctionné !!!! Je vous laisse imaginer la discussion dans la voiture au retour (avec mon coéquipier Fred).

Remarque sur le parcours et les moyennes : peut-être n'est-ce-pas le cas pour des autos plus modernes, mais avec ma vieille MG, il fallait vraiment allumer pour rentrer dans les temps.

Ce qui n'est pas toujours désagréable.

En partant P1, nous n’avons vu quasiment aucune auto du rallye en cours de route, sauf les feux arrière des Healey un peu trop longtemps. Par contre beaucoup de chasseurs et du gibier

Didier SIMON :

Pas grand chose à rajouter, ce rallye était plutôt un bon cru dans l'ensemble, c'était la deuxième édition sur ce format, qui n'est peut-être pas une mauvaise chose, ça évite de tourner à 4 heures du matin entre les villages ! Pour la première fois, me semble t-il, un vrai classement affiché et un calcul de points qui m'a semblé juste !

Pour l'équipage SIMON/AMOUR, une erreur qui coute chère et qui enlève tout espoir de bon classement ! Relégués à la 30ème place dès la première épreuve, nous avons pu remonter 20 places, en faisant le reste du parcours sans réelle faute.

Avec des SI, vous savez bien qu'on gagne à chaque fois, donc SI nous n’avions pas fait cette erreur, nous serions 2 ou 3 ! Mais à ce jeu, d'autres y ont gouté, Xavier/Yves, beaucoup de regret pour eux, et Alain/Olivier qui ont aussi dégringolé. Finalement on s'est croisé au classement sans se croiser sur la route.

Un bon WE pour nous, on s'est amusé, on a beaucoup apprécié le parcours, et les moyennes intéressantes pour ne pas perdre le rythme....

Un seul bémol cependant, des TIP et arrivées systématiques en sortie de village, encourageant les concurrents à prendre des risques où il ne faut pas.

Une Alfa en très grande forme, un échappement un peu expansif façon rallye qui n'était pas pour nous déplaire (ça bourdonne encore dans mes esgourdes...), un moteur d'essuies glace un peu paresseux et un compteur additionnel de trip en grève.

 


 

 

Carto du Bergeracois

Nos amis Legenne fils et père ont décidé de s’expatrier dans le bordelais, nouveau lieu de résidence de Benoit et de s’attaquer au CHAMP (Challenge Historique d’Aquitaine Midi-Pyrénées). Ce challenge comporte 6 rallyes dans le grand sud ouest et nous leur souhaitons toute la réussite voulue pour un podium en fin d’année.

Le retour d’expérience de Vincent :

Le week end a commencé pour moi le mercredi, en descendant la Commodore jusque chez Benoît à coté de Saint Emilion (Bénédicte, ma femme, descendait, elle, en voiture moderne), ou comment combiner le rallye et les petits enfants.

85 litres de 98 plus tard (pour 600 kms à 110/120), je suis arrivé avec une Commodore bien vaillante et sans aucun souci. D'ailleurs, elle n'en posera aucun de tout le week-end !! Merci Patrick !!!

Samedi matin, route vers Bergerac pour découvrir notre nouveau terrain de jeu et nos futurs partenaires de jeu. Vérifications, étalonnage et on nous donne notre premier carto. C'est marrant de voir 50 concurrents attablés et discutant en train de tracer le début de la 1ère étape. J'ai oublié de prendre des photos mais on a surtout compris une coutume locale, chaque section doit être couverte entre 30 et 50 km/h, on a une pause obligatoire de x minutes (parfois dans un château avec dégustation !!) puis on doit arriver à telle heure en régulant sur la fin, bref, il faut repartir de la pause à l'heure qu'on veut, mais il faut faire un peu de calcul pour repartir au bon moment, pas trop tôt ni trop tard.

Cela s'appelle le " carto du Bergeracois" et il y a des cartes, souvent au 100 000ème, tracées ou à tracer. La nuit, le nez dans la carte, j'ai eu un long moment où je pensais plus à mon cœur qu'à la carte. Benoît était là heureusement pour regarder avec moi ce bout de papier et ses minuscules variantes: vrai CP ou faux CP ???

Comme dirait un navigateur expérimenté que nous apprécions tous, cela ressemblait parfois à " du scoutisme" !! Mais c'était sympa, bien ficelé, sans erreur et pour tout dire, très convivial !!

Il y avait de la régularité mais on n'était pénalisé que pour avance, car on avait une minute de battement pour le retard. Cela veut dire qu'on régulait à moins 10 secondes et c'était nickel. A condition d'avoir compris le principe.

Cela s'est partout bien passé sauf dans la première où on n'avait pas compris le principe !

Il fallait partir au bon moment du CH, soit longtemps avant la régul et la 1ère fois, on a bien sûr mal géré le truc.

Bref, on a découvert, outre le fléché allemand, le mille-pattes périgourdin, la rose des vents, les photos diverses et variées, plein d'autres choses et j'ai même cru trouver une case miroir avec un arbre mais finalement le traceur était moins tordu que moi. C'était mieux en mettant le road book dans le bon sens. Je dois avoir l'esprit tordu, c'est peut-être parce que j'ai fait (déjà) 5 fois le Vexin ???

Finalement, nous finissons 8è de ce rallye. Il y a des vraiment bons dans le Sud-ouest. Peut-être qu'avec un peu plus d'expérience locale, nous aurions pu approcher du Top 5 mais pas plus. Le vainqueur du Trophée 2015, à côté de nous au repas de clôture, finit 5è alors qu'il avait fait 3è, 2è 2 fois et 2 fois 1er l'an dernier. Sur le podium, il n'y a que des gens qui font 5 ou 10 rallyes par an depuis 20 ou 30 ans. Pour moi, ce n'est que le 30è depuis que j'ai commencé il y a 5 ans !!

Nous sommes contents de faire le Challenge Historique Aquitaine Midi-Pyrénées, cette année. Les épreuves sont variées, pas mal orientées navigation, mais pas que. Le prochain rallye, en avril, nous emmènera au pied des Pyrénées pour une épreuve 100% régul, un peu comme le Vosges Classic et ce n'est pas pour nous déplaire !!

 


6ème Rallye de Printemps

Yves ROUXEL :

Belle journée, Nous dans les choux, trop d'erreurs de navigation, pas de calculs de TIP, la tête était absente à droite de Xavier, hier. Le pire, c'est que je n'ai pas pu apprécier le paysage car le road book était du genre copieux.

Patrick DECOEN :

Le rallye se bonifie d'année en année, peu de kilomètres au total, mais des difficultés pas toujours évidentes à gérer. Par contre même dans ce genre de petit rallye sans enjeu, il y a toujours les fous du volant qui doublent n'importe où, en ville y compris, et qui finissent très bien classés.

Rallye super sympa, sans erreur de roadbook, avec des paysages et des villages superbes.

Nous avons bien aidé par le temps magnifique bien qu'un peu frais.

Raphaël NAPPEY :

Premier message sur le forum pour une "presque" première place... Il y a pire pour commencer avec le RSC78 !

Bravo aux Doucet et bravo aussi à mon jeune copilote (jeune handicapé). Il commençait à piquer un peu du nez l'après-midi mais il s'est bien débrouillé ! Un peu frustré quand même par le trop jeune âge de la Lancia...

 


 

 

Rallye le Mans Historique

Vincent LEGENNE :

Fortunes diverses dans ce rallye pour les 4 équipages du RSC 78.

En catégorie rando, nous avons tous apprécié la présence de Patrick et de Marie-Flor à ce beau rallye, bien organisé, bien rythmé même s'il y a pu avoir quelques anomalies ici ou là.

La Murena, en partant avec le dernier numéro ou presque, faisait la course avec les ramasseurs de CP qui n'ont pas toujours eu le dernier mot !

L'Alfa de Raymond et de Jean-Marie termine 2è juste derrière Jean et François, qui ont su trouver un CP bien caché. Donc, c'est Shirley qui gagne la catégorie " randonnée" réservée aux " débutants" (sic) et accessoirement aussi à ceux qui refusent de payer l'impôt FFSA de 30 euros.

Pour le rallye VHR, on a vu un équipage inédit composé de Jean-Claude et d'Yves : quelques galères d'interprétation de road book, quelques marches arrière, bref, un résultat en demi-teinte pour eux....

Pour ma part, j'avais trouvé place dans la Mini de Xavier pour ma 4è participation dans sa Mini de 65 Cv.

J'aime bien ce rallye, varié, intense, un peu de nav, beaucoup de carto, de la régul et le tout organisé par des gens sympas. On passe tous une bonne journée sur les petites routes des producteurs de rillettes. Peu de villages, pas de dos d'âne, des petits VO sinueux à souhait, bref, le genre de rallye qui donne envie d'y retourner l'an prochain.

Et quasiment dès le départ, je fais ma 1ère boulette, un CP lettre 3 mètres avant un CP humain. Je tends mon carton, la dame tamponne et M...., je n’ai pas recopié la lettre !!

150 points dans la musette dès le début.

Bon, j'en prendrai d'autres des points avec au moins un minuscule décomposé sur une carte que je n'ai pas vu et une petite route sur une carte tracée : celle sur laquelle nous étions se confondait avec les courbes de niveau et j'aurais dû me dire " c'est bizarre, on longe la rivière alors que la route monte sur la colline " puisqu'elle coupait les lignes de niveau mais on a continué comme si de rien n'était !!

C'est marrant comme on arrive à nous piéger avec des cartes tracées et, là, la carte paraissait récente, je n'ai pas trouvé de route " effacée" donc, cela parait simple de prime abord et pourtant ....

Heureusement, on n'a pas été trop mauvais dans les réguls : l'organisateur nous donne des tables de moyennes variables avec temps de passage tous les 200 mètres : outre les vérifications de distance, j'annonçais donc tous les 200 mètres le temps idéal et Xavier, qui avait le chrono sous les yeux, n'avait plus qu'à ajuster sa conduite en faisant en sorte d'être plutôt un chouya en retard qu'en avance, beaucoup plus pénalisée. C'est bien ces tables, de toutes façons, on n'avait pas de cadenceur car cela occupe le copi quand on a 2 ou 3 kilomètres sans carrefour.

Finalement, on finit 5è de ce rallye de 230 kilomètres : vivement l'an prochain !!

Jean GUEZENNEC :

On a passé de très bons moments au cours de ce rallye, à bastonner avec Jean-Marie et Raymond sur l’Alfa Guilia, dans le meilleur esprit, et sans cette attention soutenue de François qui nous a permis de choper cette pince astucieusement placée, ils nous devançaient de trois minutes !

De la franche rigolade aussi par moments, on est dans l'un des derniers secteurs, devant nous, notre Giulia préférée, devant encore, un GT turbo...

Arrive un carrefour. T droite, T gauche ?  Suspect  scratch  dans le GT, on ne sait plus trop, ils sont scotchés au centre du carrefour !

Jean-Marie et Raymond, eux, savent et ne se posent pas de question, c'est à droite. Ils dépassent la Renault par la gauche et s'enfuient...

Waouf ! Ça a du faire !

Et nous ? Une fraction de seconde pour décider de faire la même chose, mais par la droite cette fois...

et re-Waouff !

Le temps de réaliser, il a essayé de s'accrocher aux wagons, mais ça n'a pas duré... Les vieux avec les vieilles machines, ça sait rouler bon train !

A la pause suivante, je retrouve Jean-Marie et on éclate de rire... "après tout, ce n'est qu'un GT Turbo, c'est bien fait !"

Il faut dire qu'on préfère quand même les vraies vieilles mémés comme les nôtres.

Yves ROUXEL :

Je viens samedi et d'ores et déjà je commande une bannière noire pour ce qui est de ce rallye, mes neurones ont dû buggé et les erreurs du road book concernant certains partiels m'ont fait enragées au plus haut point.

Ensuite, les erreurs se sont accumulées car je ne connaissais pas les subtilités du Mans (en vrac de la régul à tables variables, de la carto oubliée et un morceau de navi regularité carrément zappé avec un carnet de passage donné dans le vacarme du second passage à Souday au lieu du troisième, sans oublier quelques erreurs de nav (c'est toujours quand je digère ça!)

Par contre sur les CP, zéro le matin.

Bref, j'étais concentré mais suis devenu énervé et désolé pour mon pilote et bravo aux heureux élus.

24 h plus tard, je dis que je reviendrai, mais pas du même côté car là je n’ai pas vu les routes!

Il est quand même bien fichu ce rallye, dense, avec des contrôles bien planqués, beaucoup de bénévoles et une belle organisation.

J’ai hâte de voir les corrections pour m'améliorer, notamment cette route coupant des lignes de niveaux.

Mise à jour le Lundi, 25 Avril 2016 19:27