11ème équipage sur MGT GT SEBRING - MARIE FLOR ET PATRICK

Tout commence l’année précédente, où  après  n’avoir  raté  aucun « Vexin » depuis  sa création, ne me sentant pas en forme,  nous déclarons forfait pour l’édition 2014.

C’était sûrement les premiers signaux d’alerte de ce qui allait me tomber sur le nez à la mi-novembre. Date où,  gravement malade,  je suis admis d’urgence à l’hôpital  Mignot au Chesnay.

J’en sors à la mi-janvier 2015 avec un ventre « en chantier », 20 kg en moins, pas d’énergie, un «échappement » à côté du nombril (Eliostomie), mais content d’être VIVANT !

Le retour à la maison est difficile puisqu’ après avoir été si longtemps alité, je peine pour aller du canapé à mon plumard soit, une dizaine de mètres…..En plus, impossible de trouver un kiné se déplaçant à domicile pour m’aider à me remettre ! Je «  vidange » ma poche toutes les deux heures. Quelle galère !!

Janvier se passe,  je récupère un peu, les inscriptions au « Vexin » s’ouvrent, et je vois les copains du RSC y adhérer les uns après les autres. Mon épouse et navigatrice me pousse en fauteuil roulant à  Rétromobile,  là, les rôles sont inversés c’est elle qui drive et moi qui navigue ! Bonjour le plan « carto » dans le salon !

De retour à la maison la décision est prise, on s’inscrit pour le « Vexin » 2015 !

Il ne faut pas se laisser aller, et comme dirait un de mes « capitaines » préféré : « Allons-y, « mille sabords de tonnerre de Brest ! »

Le hic ? La voiture, qui revient de peinture, est complétement démontée dans le sous-sol !!! On est mi-février, seul le moteur est dedans. Donc il me reste deux mois et demi pour la remonter. Vont suivre des séances mécanico- kinésithérapeutiques  visant à remonter le bonhomme, et sa voiture !

Remontage auto 30mn, repos  1h00 mini , grosse sieste, et pas d’efforts lourds (appel aux copains du RSC pour les manipulations critiques),  suivi des opérations sur le forum RSC avec les encouragements des copains qui font chaud au cœur.  La voiture se remonte bien et ma musculation revient.

Interruption début mai pour hospitalisation (du pilote) « remise en continuité » (suppression de la poche échappement). C’est pratique un trou de balle d’origine finalement !!

Fin mai, la carrosserie (de la voiture) est remontée. Reste l’intérieur  et quelques « babioles » moteur.  A ce moment on me dit qu’un journaliste de VINTAGE RACER  doit faire un article sur le RSC le 15 avril. Coup de collier  pour que la voiture soit prête…..pari gagné avec le concours des  copains, sa première sortie a été pour cette occasion. Déverminage de la demoiselle par des séances d’essais pour la préparation au « Vexin ». Bref : le 15 mai, c’est bon.

LE RALLYE

Après toutes ces péripéties,  on pointe à l’heure à Gagny ce samedi 30 mai, avec notre MGB GT « Sebring 67 » toute neuve. Elle marche comme un avion, et l’embrayage pourtant tout neuf lui aussi, a du mal à contenir la cavalerie du moteur (stage III 140cv selon  Peter Burgess ).

Que c’est bon de retrouver les copains et l’ambiance du rallye. On est sûrs de ne pas faire une excellente place, on vient pour participer car notre derniers rallye date d’il y a deux ans on est « rouillés », et la concurrence est rude.  L’important c’est d’être là !

EPREUVES DU SAMEDI APRES MIDI

La CATA !!!   Rouillés d’accord,  mais à ce point-là !

Les réflexes dans la voiture sont très vite revenus. Ce sont les difficultés de navigation qui nous ont surpris, genre plongeon dans l’eau froide….ouf !!  Par deux fois, nous avons jardiné à nous faire embaucher chez Truffaut. Nous avons trouvé la sortie à chaque fois mais récoltés notre panier de CP manquant ou en trop, et une brouette de pénalités temps.

Fin d’épreuve à Gagny , le plein du Spitfire, et coup de frime dans le parc fermé avec l’installation de la rampe de spot, en moins d’une minute !

A peine une heure pour diner, je récupère un peu. Si l’épreuve de nuit est du même registre que la première étape, ma fatigue ne me permettra pas de finir, et on devra abandonner la nuit.

L’EPREUVE DE NUIT

Le pied !  On retrouve l’esprit des « Vexin » précédents, pièges subtils, comme ce AG-AD sur un décomposé triangulaire avec la voiture des contrôleurs planquée en marche AR Je Pouet pouet ! au passage, petits canaillous !!. De bonne routes, et à mon grand bonheur, peu de traversées de villages endormis.

On passe à 0 CP mais avec 10mn de retard je ne peux pas rouler vite. (Normal dans mon état, les 6  anesthésies ont laissé des traces)

Nous partons à l’hôtel  HEUREUX !

DIMANCHE MATIN

Après une courte nuit de sommeil, nous voici au départ de la dernière étape. Un œil rapide sur le classement, on est dans les 30, pas étonnant !

On s’attend à un parcours « corsé » avec des erreurs qui coûtent cher. Surprise !!!!   Un tracé GENIAL, avec plein de « Guizounettes », que l’on déjoue avec sourire et plaisir. Bonne ambiance dans la voiture, on arrive tout de même avec  10 mn de retard…..Normal !

Nous finissons 26^ème en catégorie GT, c’est mieux que je ne pensais, et surtout  le sentiment de se sentir « revivre ».

UN GRAND MERCI A :

Ma navigatrice pour son soutien et sa patience……

Les copains de RSC pour les coups de mains et leur soutien.

Les Organisateurs du Rallye des routes du Vexin pour cet excellent Rallye.

Patrick

Merci  à ZTEPH28 pour les photos Rallye de la MGB GT SEBRING