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ZR11
Alors là gros morceau aussi. On voit que les premiers résultats donnent de grosses pénalités. Nous avions repéré à l'avance les fameuses épingles très raides en sortie d'un virage. On décide de faire le pari de prendre de l'avance avant le virage. Bien nous en a pris, on est quasiment à l'arrêt dans ces fameuses épingles complètement verglacées !! Grosse attaque derrière pour rattraper le temps perdu !
31ème et 218/267 ... le Top 200 se rapproche.
ZR12
Avec la ZR2, il s'agit de la ZR la moins adaptée à la voiture, très étroit, des pif paf dans tous les sens sur la partie du milieu. Déjà la montée du début nous fait perdre du temps dans les épingles, la voiture est un peu lourde et je suis définitivement mauvais pour passer rapidement les épingles !
J'attaque comme un dingue, tout en essayant de rester propre et de préserver au maximum le slip de mon copilote !
110ème et 210/263. Je suis déçu mais objectivement avec notre grosse auto, c'était difficile de faire mieux !
Nous revoilà à Monaco. On savoure à nouveau le passage du podium. Il nous reste les deux dernières ZR. LA nuit du Turini. Le graal du graal !
On retourne à l'hôtel et on essaie de dormir 1H ou 2H.
Nous sommes assez stressés de perdre du temps au départ des ZR et de ne pas pouvoir pointer à l'arrivée dans notre minute. Eh oui, nous avons toujours nos 50000 points de pénalités horaires tout rond et ne souhaitons pas en rajouter.
On roule et on double au maximum de voitures durant les liaisons. La sortie de Monaco se passe sans encombre, on enchaine les feux verts et les choix de files chanceux.
On roule en convoi avec 3/4 voitures entre Peille et Peillon. Je m'éclate, je me fais bouchonner par la Stratos ... j'hésite à la doubler, elle n’avance pas dans le sinueux !! Non je déconne, elle roule parfaitement et c'est un bonheur de la suivre !
ZR13
Dans la montée de la Cabanette, on fait l'erreur de ne pas prendre un peu d'avance, résultat on cravache un bon moment à rattraper le retard qui se compte au plus fort à un bon kilomètre. Je roule à bloc pendant longtemps lorsque tout d'un coup, je vois que le trip affiche une avance de 100m !! Je pile pour me recaler et là on constate que l'avance continuer d'augmenter. Bon la sonde est morte. Qu'est ce qu'on fait ? Bah on allume, on fonce, on trace, et on verra bien.
On finira tout de même 88ème. C'est dommage, avec le trip fonctionnel, on aurait pu faire mieux sans doute !
203/255 On se rapproche on se rapproche du Top 200 !!
ZR14
Nous n'avons donc plus de trip. On fait tout à la table de moyenne et au chrono. à l'ancienne. Cela fonctionne plutôt bien mais tout de même ce n’est pas vraiment précis entre les points de repère de notre roadbook ... Dommage, cette ZR14 n'était finalement pas hyper sélective.
67ème quand même à la table et au chrono
194ème sur 254. YEEEESS !!! On est dans les 200.
CONCLUSION
On profite au maximum de l'arrivée finale à Monaco. On savoure ce fameux podium final. Cà y est, on l'a fait, on l'a terminé !!!
Nous avons passé un moment exceptionnel, partagé des moments hyper intense entre père et fils, vécu des galères, vécu des moments proprement exceptionnels.
Je ne sais pas si nous reviendrons un jour, peut-être mais probablement pas avant 5 ou 8 ans je pense.
Et avec des si ... Si on s'enlève nos 50000 pions et qu'on se met une pénalité moyenne sur la ZR1, nous finissions environ 52ème pour un premier, en ayant fait une grosse connerie dans la ZR3. Un peu frustrant mais c'est çà aussi le rallye
Quelques sites de photos sur lesquelles j'en ai récupéré (payantes)
http://www.photoclassicracing.com/-XVIIIo-Rallye-Monte-Carlo-
http://www.motorsport-legend.com/gallery.php?mode=gallery&id=4&page=1
http://www.thepicture.eu/events/121468/18e%20Monte%20Carlo%20Historique%202015
http://promopub.phot-online.fr/album/78407/monte-carlo-historique-2015
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